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【央視新聞客戶端】

專題：聚焦美股2024年第四季度財(cái)報(bào)

　　理想汽車今日發(fā)布了截至12月31日的2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)。第四季度，總營(yíng)收為443億元，同比增長(zhǎng)6.1%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%。凈利潤(rùn)為35億元，同比下滑38.6%，環(huán)比增長(zhǎng)25.3%。不按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈利潤(rùn)為40億元，同比下滑12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。

　　2024年全年，總營(yíng)收為1445億元，同比增長(zhǎng)16.6%。凈利潤(rùn)為80億元，同比下滑31.9%。不按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈利潤(rùn)為107億元，同比下滑12.5%。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想汽車管理層召開電話會(huì)議，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想、CFO李鐵、總裁馬東輝以及高級(jí)副總裁鄒良軍參加會(huì)議并回答了分析師提問。

　　以下為本次電話會(huì)議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：

　　瑞銀集團(tuán)分析師Paul Gong：我的第一個(gè)問題有關(guān)公司的純電動(dòng)車型。我想請(qǐng)問管理層，公司今年（純電車型）整體的發(fā)布節(jié)奏是怎樣的？后續(xù)理想的純電車型有哪些亮點(diǎn)可以和大家分享？我的第二個(gè)問題有關(guān)公司的AI發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)此管理層有哪些最新信息能與我們分享？

　　李想：關(guān)于你的第一個(gè)問題。理想汽車今年會(huì)發(fā)布兩款全新的純電SUV。我們的首款純電SUV理想i8將在7月發(fā)布，理想i6也會(huì)在下半年發(fā)布。我們的發(fā)布節(jié)奏基本上會(huì)與2022年發(fā)布理想L9和理想L8的節(jié)奏較為類似。這種發(fā)布節(jié)奏的好處除了能幫助我們?cè)谙掳肽戢@得比較好的銷量之外，也能為我們?cè)谙乱荒甑囊患径葍?chǔ)存更多的訂單。另一方面，我們不會(huì)在發(fā)布會(huì)之前公布太多的產(chǎn)品信息，我們希望能夠讓產(chǎn)品的亮點(diǎn)與用戶的真實(shí)體驗(yàn)、購買、交付更緊密地連接在一起。

　　關(guān)于你的第二個(gè)問題，即人工智能的戰(zhàn)略規(guī)劃。我們認(rèn)為，人工智能在現(xiàn)階段最本質(zhì)的工作還是實(shí)現(xiàn)能力的重要突破。以最重要的自動(dòng)駕駛為例，在規(guī)則的算法下，（大模型）比較類似于昆蟲或者一些低等動(dòng)物在學(xué)習(xí)開車；后來我們（將大模型）升級(jí)到了“端到端+VLM”，其實(shí)“端到端+VLM”比較類似于猴子開車，配合著人類的一些簡(jiǎn)單輔助指揮，雖然能力提升了很多，但是仍然無法達(dá)到人類頂級(jí)職業(yè)司機(jī)的水平。這是由整個(gè)模型的技術(shù)架構(gòu)決定的。同時(shí)，“端到端”和“VLM”還處于兩個(gè)不同的腦系統(tǒng)，每個(gè)腦系統(tǒng)都不夠強(qiáng)大。

　　所以我們要解決的問題之一是，如何讓大模型能夠像人類一樣學(xué)習(xí)駕駛車，讓它能夠理解真實(shí)的物理世界，也能理解導(dǎo)航在內(nèi)的軟件，還能夠理解車內(nèi)乘坐者表達(dá)出來的各種需求。這就需要我們把今天三個(gè)領(lǐng)域的不同模型放在一個(gè)基座里進(jìn)行訓(xùn)練，（這三個(gè)領(lǐng)域）包括面向3D Vision的空間智能、大語言模型的語言智能，也包括端到端所實(shí)現(xiàn)的具身智能。只有把這三類模型放在一個(gè)基座下進(jìn)行訓(xùn)練，它才能真正地像人一樣地理解物理世界、理解人的意圖、理解軟件的一切、像人一樣開車，并最終達(dá)到超越職業(yè)司機(jī)的駕駛水平。

　　以上是我們對(duì)人工智能能力突破的理解。

　　摩根士丹利分析師Tim Hsiao：我的第一個(gè)問題想要跟進(jìn)一下前面提到的新產(chǎn)品。剛剛管理層提到了理想汽車新車上市的節(jié)奏，我想請(qǐng)問管理層，您如何看待今年集團(tuán)銷量的增速？另外，考慮到后續(xù)新車上市的節(jié)奏以及產(chǎn)能爬坡、理想汽車L系列的升級(jí)換代，以及下半年純電車型的推出，管理層預(yù)計(jì)大概何時(shí)理想汽車的銷量能回到去年旺季的水平？或者挑戰(zhàn)前高？是不是要等到下半年，到時(shí)候機(jī)會(huì)會(huì)大一些？

　　鄒良軍：今年，我們會(huì)通過產(chǎn)品升級(jí)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)營(yíng)銷，同時(shí)加快海外市場(chǎng)的拓展，從而實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的突破。

　　在產(chǎn)品方面，今年我們將陸續(xù)推出理想L系列和理想MEGA的智駕煥新版，以及新的純電SUV車型。新的純電SUV將為我們獲得更大的市場(chǎng)空間。同時(shí)，我們的智駕系統(tǒng)在升級(jí)到基于1000萬Clips訓(xùn)練的V13版本之后，智駕能力得到了很大的提升，也為我們今年的銷量增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，目前我們已經(jīng)有超過502家銷售門店。在此基礎(chǔ)上，我們還推出了“繁星計(jì)劃”，也就是與售后服務(wù)合作伙伴一起，增加在我們?cè)谒木€和五線城市的門店覆蓋。除了這些正式門店以外，我們今年還在全國的高端商場(chǎng)開設(shè)了超過200個(gè)零售展廳和60個(gè)快閃店，以獲得更大的獲客開口。

　　在營(yíng)銷方面，我們迭代了一線銷售隊(duì)伍的作戰(zhàn)隊(duì)形，增加了專職的線上直播隊(duì)伍，擴(kuò)大了獲客的開口。同時(shí)，我們通過專職DCC，即呼叫中心人員配置，提高了我們的轉(zhuǎn)化效率。

　　更重要的一點(diǎn)是在海外市場(chǎng)方面。目前在海外市場(chǎng)我們也在按照規(guī)劃推進(jìn)，目前在中亞、亞太等市場(chǎng)都取得了非常不錯(cuò)的階段性進(jìn)展。我們也會(huì)繼續(xù)增加在拉美、中東歐洲市場(chǎng)的投入。我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的授權(quán)經(jīng)銷商工作也已經(jīng)逐步開展，隨著一批高質(zhì)量、有經(jīng)驗(yàn)的授權(quán)經(jīng)銷商加入，我們有信心今年理想汽車能夠在海外市場(chǎng)獲得一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)增量。

　　依托技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，以及靈活精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和渠道擴(kuò)張，總體上我對(duì)公司今年的銷量增長(zhǎng)充滿了信心。

　　摩根士丹利分析師Tim Hsiao：我的第二個(gè)問題想跟進(jìn)一下AI。李總（李想）前面也提到要不斷加強(qiáng)研發(fā)，我的問題是，理想汽車在未來三年與AI相關(guān)的研發(fā)投入規(guī)模大概會(huì)是在怎樣的水平？另外在應(yīng)用端，除了目前兩個(gè)比較大的核心應(yīng)用，即包含自研大模型的理想同學(xué)App和剛才提到的自動(dòng)駕駛外，未來我們還會(huì)看到哪些AI的新應(yīng)用場(chǎng)景，包括車與非車（應(yīng)用場(chǎng)景）？

　　李想：未來，公司在整體AI領(lǐng)域里的相關(guān)研發(fā)戰(zhàn)略投資肯定是會(huì)顯著增加的，但我們的基本原則還是要依靠自身的造血能力來解決問題。

　　在應(yīng)用場(chǎng)景方面，我覺得大家可以換一種思考方式：我們這家企業(yè)在未來整個(gè)人工智能行業(yè)中的定位到底是什么樣子的？這是我們要思考的問題。在確定了我們的定位以后，對(duì)我們自身能力的要求也會(huì)隨之出現(xiàn)，我們會(huì)思考如何為用戶提供真正的價(jià)值。

　　在1975年以后，也就是在個(gè)人電腦技術(shù)發(fā)生變化的時(shí)候，后面逐漸出現(xiàn)了蘋果的Mac、微軟的DOS以及Windows等等，這是第一個(gè)階段。到了第二個(gè)階段，即移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們看到了蘋果的iPhone、谷歌的安卓的出現(xiàn)，它們一個(gè)代表的是終端，一個(gè)代表的是操作系統(tǒng)和開放的軟件平臺(tái)。這兩類的企業(yè)都獲得了巨大的市場(chǎng)成功，但是它們自身的定位和做出的取舍是不一樣的。像蘋果這種垂直整合的終端，它會(huì)減少一定的開放性，但同時(shí)會(huì)更好地確保用戶體驗(yàn)；而對(duì)于安卓生態(tài)，它會(huì)選擇增加自己的開放性，但是也會(huì)影響一部分的體驗(yàn)。我覺得這是完全不同的選擇。

　　回到理想汽車，回到我們自身，我們到底應(yīng)該選擇哪一個(gè)角色？這是我們應(yīng)該思考的首要問題。

　　我們認(rèn)為，理想汽車的角色是要做AGI（通用人工智能）時(shí)代的終端企業(yè)。在AGI時(shí)代的終端要求又和PC時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是不一樣的。舉個(gè)例子來說，大家可以把未來所有在物理世界里會(huì)呈現(xiàn)出來的AGI終端想象成機(jī)器人，它要有感知的能力、決策和推理的能力、必要的執(zhí)行能力、自身的反饋能力，它要像真正的人一樣去工作。

　　基于這種想象，這就意味著它們背后的能力要求也不一樣，比如軟的部分，包括模型能力、軟件能力、操作系統(tǒng)能力；硬的部分包括硬件本體的能力、強(qiáng)大的計(jì)算能力等等。在運(yùn)營(yíng)方面也會(huì)有兩個(gè)挑戰(zhàn)，一個(gè)是在這樣的背景下，我們?cè)趺慈ミ\(yùn)營(yíng)AGI？我們可能要做一些實(shí)景模型，而不是說寫一套IT軟件就能夠運(yùn)營(yíng)AGI機(jī)器人。除了管理這些硅基的機(jī)器人，我相信碳基人類的管理方式也會(huì)有徹底的不同。

　　如果想在未來成為AGI時(shí)代真正的終端企業(yè)，這些都是我們所面臨的必要挑戰(zhàn)。這也是我們思考背后問題的關(guān)鍵。如果我們以用戶的場(chǎng)景來看，按照時(shí)間的推演，與用戶生活相關(guān)聯(lián)的會(huì)有三類機(jī)器人：一個(gè)是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的空間機(jī)器人，它在一個(gè)開放空間里運(yùn)行；第二，未來會(huì)出現(xiàn)與人合體的，能夠增強(qiáng)人的能力的機(jī)器人；第三，更難一些的其實(shí)是空間內(nèi)的人形機(jī)器人。我認(rèn)為這三類終端機(jī)器人，或者說AGI機(jī)器人，它們會(huì)把用戶的生活做得非常完善，就好比今天我們?cè)谑褂锰O果設(shè)備的時(shí)候，會(huì)有Mac、iPhone、iPad、以及Apple Watch等一系列產(chǎn)品。

　　以上是我們對(duì)整個(gè)硬件時(shí)代以及未來三到五年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間里，理想汽車應(yīng)該去做的事以及我們自身的定位。

　　高盛分析師Tina Hou：我的第一個(gè)問題是，對(duì)于2026年，管理層對(duì)整個(gè)行業(yè)有哪些展望？包括對(duì)產(chǎn)品銷量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等等方面。今年理想汽車主要的關(guān)注點(diǎn)還是智駕，明年管理層會(huì)更關(guān)注哪些方面？

　　我的第二個(gè)問題要回到智駕本身。管理層認(rèn)為，從中長(zhǎng)期來看，隨著L3、L4級(jí)智能駕駛的到來，理想汽車在軟件方面會(huì)有變現(xiàn)能力嗎？

　　馬東輝：關(guān)于你的第一個(gè)問題，即2026年的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　首先，我們認(rèn)為2026年國內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車的滲透率仍然會(huì)持續(xù)上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，品牌對(duì)于每一家的銷量影響都會(huì)變得越來越大，消費(fèi)者會(huì)更傾向于去選擇知名、口碑比較好的品牌。

　　另外，在每個(gè)價(jià)格段，頭部品牌會(huì)憑借產(chǎn)品、技術(shù)、品牌以及服務(wù)的綜合優(yōu)勢(shì)，它們的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步增加。也就是說，市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。另外在技術(shù)方面，我們也認(rèn)為技術(shù)會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)。眾多車企品牌都會(huì)加快在高階智駕方面布局，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈。除此之外，我們認(rèn)為多元技術(shù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)也仍然會(huì)存在。比如提升操控和舒適性的智能線控底盤的技術(shù)，以及提升交互體驗(yàn)的座艙AI技術(shù)，它們都可能會(huì)成為2026年甚至未來產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。

　　對(duì)于理想汽車自身，我們的策略是會(huì)不斷完善產(chǎn)品矩陣。在2026年我們也會(huì)有新產(chǎn)品上市，屆時(shí)我們將完成增程、純電車型矩陣的構(gòu)建，覆蓋多級(jí)別、不同的價(jià)格區(qū)間，滿足更多消費(fèi)者的需求。另外，我們也會(huì)加大在智駕等AI技術(shù)上的投入，保持產(chǎn)品力的領(lǐng)先。在超充網(wǎng)絡(luò)方面，我們會(huì)持續(xù)加快超充網(wǎng)絡(luò)的布局，提升覆蓋率和服務(wù)的質(zhì)量，解決消費(fèi)者的里程焦慮。在整個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)拓展方面，除了國內(nèi)市場(chǎng)，我們也將通過多種合作方式，加快建立海外的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　關(guān)于你的第二個(gè)問題，即未來L3、L4級(jí)別的智能駕駛能否兌現(xiàn)。

　　我們認(rèn)為當(dāng)前的智能駕駛就包含L2、L3在內(nèi)，它還是輔助人開車的一個(gè)工具。可能在技術(shù)方案上會(huì)有一些差別，但只是體現(xiàn)在使用的范圍以及輔助能力的高、中、低，本質(zhì)上車還是人在開，人和車之間的關(guān)系并沒有發(fā)生本質(zhì)的變化。但如果自動(dòng)駕駛進(jìn)化到L4級(jí)別，這就意味著質(zhì)的飛躍。這時(shí)候，智駕系統(tǒng)就會(huì)從工具變成助手，真正能夠替代人去開車，也就相當(dāng)于是你請(qǐng)了一個(gè)專職的司機(jī)。在這種情況下，我們相信用戶會(huì)愿意為此付費(fèi)。

　　不僅如此，用戶在不需要自己開車之后，汽車也將升級(jí)為AI時(shí)代的一個(gè)空間機(jī)器人。這時(shí)候，車內(nèi)的軟件服務(wù)將被賦予更高的價(jià)值，預(yù)計(jì)將會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)模式，讓軟件變現(xiàn)有更大的想象空間。面對(duì)L4級(jí)別智能駕駛的巨大潛力，理想汽車的團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)在積極探索，力求在L4時(shí)代來臨之際抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

　　德意志銀行分析師Bin Wang：我的第一個(gè)問題是關(guān)于財(cái)務(wù)的。能否請(qǐng)管理層與我們分享一下對(duì)于第一季度的毛利指引？因?yàn)槲覀兛吹搅艘恍┱娴挠绊懸蛩?，比如零部件成本的下降，但也看到一些?fù)面影響因素，比如尾款的減免。所以我想請(qǐng)問管理層，您認(rèn)為公司一季度的毛利率大概會(huì)在什么水平？

　　李鐵：受到春節(jié)假期以及春節(jié)期間促銷活動(dòng)的影響，第一季度通常是我們的銷售淡季。我們預(yù)計(jì)第一季度的汽車毛利率約為19%。

　　德意志銀行分析師Bin Wang：我的第二個(gè)問題是，我看到最近有媒體報(bào)道稱李總（李想）未來可能不再負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)，重心會(huì)放到AI業(yè)務(wù)上。如果是這樣的話，管理層能否與我們分享一下，集團(tuán)管理層的分工是否會(huì)有調(diào)整？管理層將如何在車與AI之間找到平衡？

　　李想：首先，我仍然是公司的CEO，管理著汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團(tuán)隊(duì)，這與2024年是完全一致的。確實(shí)，我們?cè)趹?zhàn)略BRM（商業(yè)關(guān)系管理）和DSTE（“從戰(zhàn)略到執(zhí)行”）負(fù)責(zé)人方面做了新的分工，仍然是有效地通過全公司的協(xié)同方式來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略。

　　中信分析師Yingbo Xu：我的第一個(gè)問題有關(guān)理想MEGA。這一年過去了，管理層如何看待理想MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)？未來，管理層對(duì)MEGA產(chǎn)品本身還有哪些預(yù)期？

　　我的第二個(gè)問題是，剛才管理層提到了短期的國際化出口問題。從中長(zhǎng)期來看，管理層如何看待公司國際化的戰(zhàn)略規(guī)劃？

　　鄒良軍：關(guān)于你的第一個(gè)問題。

　　理想MEGA是一款定位在50萬以上的豪華純電MPV，已經(jīng)連續(xù)多月保持在這一細(xì)分市場(chǎng)銷量第二的位置，僅次于豐田的埃爾法。

　　今年，我們希望理想MEGA能夠繼續(xù)保持這一細(xì)分市場(chǎng)前三的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)超過1萬到15000臺(tái)的全年銷量。此外，理想MEGA的用戶凈推薦值，也就是我們說的NPS，持續(xù)保持高位，是理想汽車所有產(chǎn)品中用戶口碑表現(xiàn)最好的。在諸如春節(jié)這樣的長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，理想MEGA的底盤、座椅舒適性、NVH、智能座艙、智能駕駛以及高速的5C超充服務(wù)，這些都為用戶帶來了超越預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)。所以理想MEGA的NPS和銷量在春節(jié)后也出現(xiàn)了較大幅度的提升，這說明用戶對(duì)理想MEGA的產(chǎn)品和服務(wù)是高度滿意的，并且愿意向身邊的人推薦。

　　同時(shí)，隨著我們自建的5C超充站超過1900座，理想MEGA用戶無論是在高速上還是城市道路上都能夠得到5C超充體驗(yàn)，解決了用戶長(zhǎng)途充電不方便的問題。我們還在繼續(xù)加大5C超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，按照計(jì)劃，我們今年一季度將會(huì)完成超過2000個(gè)超充站，打通“九橫九縱”的國家級(jí)高速公路。我們將在理想i8發(fā)布的時(shí)候建設(shè)完成超過2500個(gè)這樣的超充網(wǎng)絡(luò)。在今年四月份，我們將建設(shè)完成G318公路的5C超充網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，理想車主將可以開著理想MEGA馳騁在G318公路上。我們今年還將陸續(xù)開通超過50條旅游線路，為理想車主提供方便、快捷的充電體驗(yàn)。

　　到今年年底，我們將覆蓋國家級(jí)高速干線里程超過67000公里、省級(jí)高流量高速公路1萬公里，總計(jì)覆蓋超過77000公里。目前，國內(nèi)四大經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)建成483座高速超充站，平均間隔99公里。今年年底，我們將實(shí)現(xiàn)在四大經(jīng)濟(jì)高速公路超充站的全覆蓋。隨著今年超充網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，以及今年理想i8等其他純電車型推向市場(chǎng)，多個(gè)純電車型將為我們帶來規(guī)模效應(yīng)，我們對(duì)理想MEGA的銷量充滿信心。

　　關(guān)于你的第二個(gè)問題。

　　2025年公司管理層已經(jīng)明確了國際化和海外市場(chǎng)是公司的核心戰(zhàn)略之一。我們會(huì)認(rèn)真地開拓海外市場(chǎng)，并且從品牌營(yíng)銷、渠道、售后服務(wù)體系、組織和團(tuán)隊(duì)等方面構(gòu)建相關(guān)的能力。今年一開年，我們就成立了獨(dú)立的海外市場(chǎng)拓展部門，從公司內(nèi)抽調(diào)了一批有經(jīng)驗(yàn)的人員加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　在市場(chǎng)方面，我們會(huì)依托目前在中亞市場(chǎng)已經(jīng)樹立起來的豪華品牌形象，繼續(xù)加大市場(chǎng)拓展。同時(shí)，我們?cè)谶^去一年已經(jīng)在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、阿聯(lián)酋等市場(chǎng)建立了理想汽車自己的售后服務(wù)中心，我們也給當(dāng)?shù)睾细竦氖酆蠓?wù)網(wǎng)絡(luò)提供原產(chǎn)零配件和技術(shù)支持服務(wù)，確保海外客戶能夠得到理想汽車一直秉承的“為用戶提供省時(shí)、省心、省錢”的服務(wù)。

　　同時(shí)，我們也在加大中東、拉美、亞太等市場(chǎng)的拓展，我們會(huì)和當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的合作伙伴一起加大開拓海外市場(chǎng)的力度。我們會(huì)選擇一批優(yōu)秀的經(jīng)銷商作為我們?cè)诋?dāng)?shù)氐暮献骰锇?，與他們一起開拓市場(chǎng)，同時(shí)，我們也會(huì)在以上市場(chǎng)加大當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷投入，建設(shè)完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　2025年是理想汽車海外市場(chǎng)正式開啟的元年。憑借著過去多年在中國市場(chǎng)積累的產(chǎn)品能力、銷售以及服務(wù)體系能力，相信今年我們可以在海外市場(chǎng)取得一定的成績(jī)。（完）