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焦點訪談｜從“短期駐留”到“長期穩(wěn)定運行”回望中國空間站四年成長路

央視網(wǎng)消息(焦點訪談)：4月30日13時08分，神舟十九號飛船在東風(fēng)著陸場順利返回，三名在太空值班半年的航天員蔡旭哲、宋令東和王浩澤平安歸來。因為受到著陸場氣象條件的限制，這三名航天員的返回比此前預(yù)計的時間推遲了一天，返回艙著陸的落點和以往也有所不同，但是整個返回過程依然按照預(yù)案順利進行。從四年前的4月29日中國空間站天和核心艙順利升空以來，八個乘組都順利返回，第九個乘組在軌開始值班，中國空間站運轉(zhuǎn)得越來越成熟。

盡管比此前預(yù)計的返回推遲了一天，神十九航天員的歸家之路和之前各個乘組并沒有太大不同。4月30日凌晨，神舟十九號飛船和空間站組合體成功分離后，經(jīng)過8個多小時的飛行，來到東風(fēng)著陸場上空。

隨著地面測控站點和空中搜救分隊陸續(xù)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，神舟十九號飛船開始進入最后的返回階段。

離地面最后一米，飛船返回艙反推發(fā)動機工作，返回艙穩(wěn)穩(wěn)落地。著陸場的搜救人員也很快到達了現(xiàn)場。

按照原來的計劃，神十九航天員應(yīng)該在4月29日返回地球，但是由于東風(fēng)著陸場的氣象條件不滿足任務(wù)要求，為了保證航天員的安全，整個返回任務(wù)推遲了一天左右。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心毛永軍：“就像發(fā)射任務(wù)有最低發(fā)射條件一樣，返回任務(wù)也有一個返回的最低條件。返回系統(tǒng)對于氣象的要求一般是平均風(fēng)速不能大于15米每秒，超過這個風(fēng)速就要啟動預(yù)案了?！?/p>

啟動應(yīng)急預(yù)案改變的不僅是返回時間，還有搜救任務(wù)的各類細節(jié)。以往大多數(shù)飛船著陸在東風(fēng)著陸場的西區(qū)，而這一次神舟飛船著陸點位于東區(qū)。與西區(qū)適合車輛通行的硬戈壁不同，東區(qū)地形條件相對復(fù)雜，既有沙漠、軟戈壁，也有山地、梭梭林、鹽堿地、草湖等特殊地貌，對直升機降落和地面車輛通行都帶來一定挑戰(zhàn)。但是每次返回前，搜救人員和各系統(tǒng)都要在類似區(qū)域進行綜合演練，就是為了保證任務(wù)到來時做到不慌不忙。

神舟十九號搜救回收空中分隊張有祿：“在前期，醫(yī)療、救援等設(shè)備加裝到直升機上以后。我們針對任務(wù)的特點和內(nèi)容進行了專項協(xié)同訓(xùn)練，對地域也進行了勘察實降，確保機組對地形狀態(tài)心中有數(shù)，安全托底?！?/p>

返回艙安全落地后50多分鐘，三名航天員全部順利出艙。

載人航天，每一次的出發(fā)和歸來都是不斷挑戰(zhàn)未知的旅程，也是不斷積累經(jīng)驗的過程。中國空間站開建后，從神舟十二號到神舟十九號，已經(jīng)完成了八個乘組的順利往返。

就在3天前，空間站里神舟十九號航天員乘組也已經(jīng)把空間站的鑰匙交到了神舟二十號航天員乘組手中。

從2021年4月29日中國空間站核心艙升空后，9個飛行乘組相繼入駐，中國的太空家園經(jīng)過4年的建設(shè)，已經(jīng)進入了運行的正軌。

中國航天科技集團湯溢：“從整個壽命周期來看，現(xiàn)在處于青少年時期，空間站上所有設(shè)備狀態(tài)都是正常的，所有功能和性能指標(biāo)也是滿足設(shè)計要求的，綜合體運行也是穩(wěn)定的。”

不管是空間站的柔性太陽翼，還是核心控制系統(tǒng)、艙外機械臂，早在研發(fā)時就精心考慮的長期設(shè)計都發(fā)揮了作用，但是怎么讓空間站越住越舒服，讓航天員越待越方便，是中國空間站從未停止的追求。

神十九航天員“太空出差”半年時間，空間站的智能設(shè)備不斷增加，既有這個可以陪伴飛行的機器人“小航”，也有這個可以進入狹窄管道探查情況的內(nèi)窺鏡，神十九乘組在軌期間，對空間站里軟硬件系統(tǒng)的升級，也讓空間站的管理和運行更加高效便捷。

湯溢：“開展物資智能管理信息系統(tǒng)的升級，增加了一些語音交互功能，這樣能夠提高航天員物資管理的效率和準(zhǔn)確度。軟件上已經(jīng)進行了幾十次在軌升級重構(gòu)，硬件上完成了無線通信系統(tǒng)的在軌升級換代，性能更加穩(wěn)定，覆蓋更全，角落信號能覆蓋更全，而且航天員使用起來更加絲滑。到各個艙段，走到哪兒不會有長期切換的過程?！?/p>

對中國空間站來說，航天員既是空間站的居住者，也是空間站的管理者、維護者。四年時間里，航天員們通過艙內(nèi)艙外的活動，不斷保障空間站的健康穩(wěn)定運行。

神舟十九號乘組在軌期間，共進行了三次出艙活動，安裝艙外輔助設(shè)施、對艙外設(shè)備設(shè)施進行巡檢，還要處理運行中出現(xiàn)的意外情況。

中國載人航天工程新聞發(fā)言人、辦公室副主任林西強：“前期一次貨物出艙安裝時，載荷適配器意外卡滯。神舟十九號航天員乘組在第一次出艙活動期間進行了成功處置，為保障后續(xù)實驗任務(wù)順利實施發(fā)揮了重要作用。”

作為中國第一個長期在軌運行的大型航天器，天和核心艙發(fā)射時，中國空間站就有明確規(guī)劃，計劃在軌運行不低于15年，如何保證至少15年的正常運行，今天中國空間站許多工作都與此有關(guān)。

湯溢：“每年都會有狀態(tài)評估，包括高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的部件，性能有沒有衰退，還有像太陽能電池翼發(fā)電能力有沒有衰退，現(xiàn)在可以看到的可以監(jiān)測到的，目前都沒有什么衰退的趨勢?！?/p>

在地面監(jiān)測的同時，航天員在太空的操作和體驗更是能直觀地反映空間站的狀態(tài)。剛剛進入空間站接過值班任務(wù)的神舟二十號航天員接下來將開展的出艙活動中，將再次從天和核心艙的節(jié)點艙進入太空。在此之前，多個乘組都是從空間站問天實驗艙氣閘艙出艙，這一次重新啟用節(jié)點艙，是對航天員和空間站的常規(guī)測試，也是新的考驗。

除了要保證空間站各個艙段的正常運行，航天員長期飛行身體、心理狀態(tài)的保持，也是實現(xiàn)空間站長期在軌運行的重要一環(huán)。

此次跟隨神舟十九號返回地球的，還有許多空間科學(xué)實驗和試驗的樣品，它們中既有在太空實現(xiàn)了三代同堂的果蠅，也有已經(jīng)二度飛天的人體心肌細胞，這些科學(xué)研究的目的，很大一部分都是為了研究人如何能在太空適應(yīng)更長期的活動。

為了實現(xiàn)長期的科學(xué)研究目的，中國空間站開建以來，各類科學(xué)實驗、試驗不斷上新，利用地面很難創(chuàng)造的微重力環(huán)境，解決基礎(chǔ)性的科學(xué)問題。包括神舟十九號乘組在內(nèi)，每一個飛行乘組在軌都要進行各類航天醫(yī)學(xué)實驗，既要定期測量血壓、骨密度等人體基本身體數(shù)據(jù)，還要借助各種工具，對微重力環(huán)境下人的記憶能力、觀察能力、反應(yīng)速度等認(rèn)知能力進行測試，保障長期在太空工作的航天員的身體健康。

更多的實驗需求，對空間站的空間和能源供給等也提出了更高的要求。隨著相關(guān)需求不斷增加，中國空間站后續(xù)還有不斷生長的可能。

如果要把更多的艙段送入太空，更多準(zhǔn)備也在進行中。2020年5月5日，長征五號B火箭首發(fā)成功后，在隨后的兩年里，順利將中國空間站天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙送入軌道。近兩年來，長五B火箭在其他任務(wù)的成功發(fā)射中，也在不斷積累更多經(jīng)驗，為后續(xù)可能的發(fā)射做好準(zhǔn)備。

中國航天科技集團王玨：“長征五號B大型運載火箭，把我們國家低軌進入空間的能力提高了2.5倍以上，滿足了空間站發(fā)射對運載能力的要求。根據(jù)規(guī)劃長征五號B火箭還將執(zhí)行載人空間站后續(xù)艙段的發(fā)射任務(wù)，將主要圍繞提高可靠性和安全性方面開展工作。一方面是要通過優(yōu)化設(shè)計，將一級箭體殘骸受控入軌的安全性進一步提高；二是通過進一步提高產(chǎn)品的成熟度和穩(wěn)定性來進一步提高長征五號B執(zhí)行任務(wù)的固有可靠性，不斷為空間站的建造奠定堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

從地球出發(fā)到中國空間站，從短期的駐留到今天實現(xiàn)了空間站四年的長期穩(wěn)定運行，這背后是一次次周密的計算，一個個完備的預(yù)案，一場場努力完成的挑戰(zhàn)。一次次飛天逐夢，一次次將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。據(jù)介紹，2025年，中國航天任務(wù)更為繁重，航天工程任務(wù)密集實施。也正是這一次次的任務(wù)，讓中國航天在浩瀚宇宙中的探索征程走得越來越穩(wěn)，越來越遠。